店舗の駐車場上空を送電線が通り、周辺にはかなりゴツい送電塔が立ち並んでいます。これは店より北東方向にある新京葉変電所から、店より南西方向にある江東変電所へと送電する東京電力パワーグリッドの275,000V/50Hzの基幹系統、江東線(2回線、6本、2導体/本)です。近隣の送電塔はみな、2導体の送電線の重さに耐えるために3連の耐張がいしが使われており、連結個数が目視で一連29個を3連で使用しているらしいことが観察できます。巨大な碍子と2導体の送電線はボリューム感があり、圧倒的な見応えを感じます。

また、店舗向かって奥方向にも送電線があり右手方向に送電塔も見えます。これは別の東京電力パワーグリッドの送電線ですが、二つの送電線が併架されています。いずれも店より西にある葛飾変電所と、店より南東にある花見川変電所を結ぶ66,000V/50Hzの送電線ですが、途中から経路が異なります。うち上側は幕張本郷駅の北を総武本線ぞいに進む船橋線(2回線、6本)、下側は中央公園野球場(大久保グラウンド)付近を経由する藤崎線(2回線、6本)です。

両方を見比べて、電圧の違いによる碍子の大きさの違いなどを楽しむことができます。

ちなみにこの江東線は江東変電所へと送電する重要な基幹で、これが損傷すると東京都の14区1市、神奈川県横浜市と川崎市、千葉県浦安市と市川市など広範囲に影響が及びます。実際、2006(平成18)年8月14日 7時38分に三国屋建設所有のクレーン船がクレーンブームを伸ばしたまま旧江戸川を航行し、江東線78〜79号鉄塔間で旧江戸川を渡る架空送電線に接触させ地絡放電アークによって送電線を溶断させるという事件がありました。江東線は2回線のうち片方が本線、もう片方が予備線として運用されていますが、この事件ではあろうことか両方とも切断したため送電が完全に不可能となり、首都圏に大停電を招きました。約1時間後に別の変電所からの送電で停電は回復しますが、江東線の送電線を架け直し送電が本復旧したのは約3日後の17日0時54分だったとのことです。